交警王时伟：闯红灯多因从众心理

来源：北京市公安局  www.bjgaj.gov.cn  2018年11月15日

国贸是北京最繁华的地区之一，相应的交通问题也令不少人头疼。

北京市交管局朝阳交通支队呼家楼大队副大队长王时伟介绍，由于车多人多，以前这里逆行、闯灯、黑车拉客屡见不鲜，礼让斑马线实行一年多以来，大望桥等“堵点”已经通畅不少，交通秩序有所好转。

不过他也提醒，随着外卖车辆越来越多，企业应当强化社会责任感，向员工强调安全通行的重要性。

现场 物业设栏妨碍交通 交警嘱咐拆除。

11月14日下午，景恒街和恒惠东一路路口爆发了一场小争执。

这两条道路间，夹着建外SOHO等多栋写字楼，人流车流密集。

景恒街南侧的自行车道上停满了自行车、电动车，将原本不宽的车道占去了一多半。

当天下午5点多，执法人员将这些违停的车辆拉上拖车进行清理，几位外卖小哥不干了，和工作人员吵了起来，“上面物业不让停，下面也停不得，上去送个饭，下来车都没了，让我们怎么样？”

王时伟大概经常经历这样的争执，神态冷静地走上前回答：“根据规定，行车道不能停车，会影响自行车过路。”

他又告诉外卖小哥，在西边街道划出了专门的停车位，电动车可以停在那。

A座下面也不是自行车道，只要不影响人走路，可以暂时将车停在那里。

王时伟话没落音多久，一位旁观的市民又“打抱不平”地指了指旁边的路障：“说影响交通，这些路障横这儿才是影响交通，都拉到车道上来了！”

这些路障围出了一个90度角，还竖着一个禁止右转的牌子。

王时伟仔细看了看，便让一旁的保安把物业主管叫来。

半分钟后，SOHO的物业负责人出现，承认这些路障是物业摆放的，王时伟随后要求该负责人将这些路障全部拆除。

“知道你们可能人手紧管不过来，但也不能这样干，这是公共区域，不能圈起来，保证正常通行是最基本的。”

在物业拆除路障的过程中，王时伟也不忘“见缝插针”地向负责人宣教。

不远处的国贸桥下一个路口，问题却没有这么容易解决。出国贸地铁口B口，往南方向就是斑马线与红绿灯，行人闯灯的现象屡禁不止。

记者在现场看到，几乎每个红灯都有行人硬闯，只要没有车开近，就有行人将红灯“视若无睹”，但凡一两个人开始闯灯，剩下的行人就会效仿其后，最后变成一堆人浩浩荡荡“闯大街”，停在路边等待绿灯的似乎总是少数。

等候的过程中，一位市民向记者感叹，每到过马路的时候，感觉不闯灯的自己反而像个异类。

亮点 国贸地区将启动人脸识别系统治理交通。

国贸是北京最繁华的地区之一，除了满目高楼，最能体现其热闹程度的，就是熙熙攘攘的车流和人流。

2016年，王时伟来到呼家楼地区负责交通管理工作，对这里的交通情况十分了解。

他介绍，国贸是交通治理的重点与难点地区，车多、人多，工作日人流量可达到一百万以上，行人与自行车闯灯、逆行，物流车辆多拉快跑，非机动车违法停车等问题都很常见。

礼让斑马线实行一年多以来，王时伟认为，国贸地区的交通秩序已经好了很多。

改善最明显的就是国贸地铁口接客的私人大巴乱停问题。

过去这些52座的大巴车随处停放，道路极易形成拥堵，整治之后，现在已经基本见不到这些“大块头”的身影。

此外，此前利用国贸桥掉头的公交车数量多，带来较大交通压力，相关部门与公交集团协调后，公交车随意掉头现象降低了2成左右，通行更加顺畅。

而对设施的完善、非机动车乱停现象的整治，也让自行车道更加畅通，非机动车更加好走，交叉冲突的点位减少，也使得整体事故率有所下降。

记者在现场发现，下午5点的国贸已经接近晚高峰，但相比以前，道路通行了方便不少，乌泱泱的自行车、电动车挤压在路口，彼此逆行冲撞的现象很难看见了。

王时伟介绍，由于与外卖公司进行了约谈，这些公司也加强了相关法律法规的宣教，让外卖小哥的守法意识有所提高，在重点难点区域的停放送餐问题也有所改善。

下一步，他们计划布设更多的摄像头，并使用人脸识别系统，将交通违法行为与信用体系挂钩，通过科技手段规范交通行为。

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