本市首个全向十字路口启用

来源：北京市公安局  www.bjgaj.gov.cn  2018年08月20日

8月17日，北京市首个“全向十字路口”在石景山区启用。

这一路口设于鲁谷西街与政达路交叉路口，在全向十字路口，行人与机动车辆没有交叉，行人可以在某一固定时间周期内向所有方向自由穿越道路，减少了二次过街的等候时间。

与传统的十字路口不同，除了四条常规的人行道之外，全向十字路口路口多出了两条交叉对角线作为人行斑马线。

此外，交管部门还增设斜角对向信号灯、设置语音提示装置、增设右转相位灯等优化措施，保障行人安全通过路口。

石景山交通支队交通科科长曹世兴表示，下一步将根据运行情况在周边逐渐推广。

“全向十字路口”让行人路权更有保障

8月17日，北京市首个“全向十字路口”在石景山启用。

比起现有路口设计，“全向十字路口”对行人而言，显然是更人性化的设计：行人过路口可以横穿也可以斜穿，而且行人与机动车辆没有交叉，所以既有了更便捷更安全的过马路条件，也能减少二次过街的等候时间。

伦敦交通局曾有研究称，“全向十字路口”可减少38%的人车交通意外。

也正因为其便捷性与安全性，在纽约、东京、伦敦乃至我国香港等地，“全向十字路口”并不新鲜。

这类保障了行人通行效率与安全的设计，本质上也是对行人路权的保障：虽然法律赋予行人绝对优先通行权，不管行人怎么走，机动车都有让行义务。

但现实中，有些机动车并不习惯礼让行人，强行穿过的情形时有发生；很多交通信号灯设置也难言合理，导致行人等候时间过长。

很多无序抢道、擅闯红灯等乱象，也与此有关。

而有了“全向十字路口”，这些无序现象应该会有所改观。

有时候，交通管理的有效性，未必全体现于强硬的处罚上，还会体现在人性化的管理以及公权对私权的体贴上。

接下来，希望其他交通繁忙、行人众多的路口，也对这种交通分流模式加以借鉴。

本质上，这也是让交通管理嵌入更多“以人为本”的分量。

而这类以人为本的管理，还可以来得更猛烈些：比如，修建“空中自行车道”；设置行人出行自助信号灯……

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